Diagnostic Transmission ou Réducteur: Kit et Analyses
Diagnostic Transmission ou Réducteur: Kit et Analyses
Identifier les problèmes et prévoir les interventions.
- Une analyse complète des indicateurs clés
- Kit d’échantillonnage fourni
- Un accès facile aux données et résultats grâce à l’utilisation d’une application mobile
- 59.88 €TTC
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
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Pour une boite de vitesse, un réducteur ou un pont, les analyses d’huile permettent de déceler des anomalies et ainsi prévenir les pannes, optimiser les réglages et les intervalles de vidanges.
Un suivi régulier peut vous permettre d’allonger le temps de service du lubrifiant, planifier et optimiser votre maintenance et ainsi réduire les coûts indirects liés aux arrêts de production.
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Comment utiliser ce kit ?
Une fois la commande passée, vous recevrez un kit de prélèvement ainsi que vos codes d’accès pour l’application mobile sur laquelle vous pourrez enregistrer votre moteur et votre échantillon.
Après analyses, le rapport vous sera envoyé par email et sera disponible sur l’application
Les analyses
Teneur en eau
L’eau, mélangée à l’huile, provoque la formation de boues, ce qui accélère les phénomènes d’usure et de corrosion, provoquant des grippages.
Viscosité
La viscosité correspond à la plus ou moins grande fluidité de l’huile. Elle est mesurée à l’aide d’un viscosimètre automatique à capillaire.
L’interprétation du résultat se fait par comparaison avec l’huile neuve.
Une modification sensible de la viscosité signifie généralement :la détérioration thermique ou chimique du lubrifiant ou la pollution par un autre fluide.
TAN
Le TAN (indice d’acide) est un élément qui permet d’apprécier le degré d’oxydation d’un lubrifiant en évaluant la quantité d’acide formée.
C’est un critère de vidange de l’huile. Il faut toujours comparer le résultat avec le T.A.N. initial de l’huile.
Spectrométrie
L’analyse par spectrométrie d’émission ICP permet de déterminer, en une seule mesure rapide, les concentrations exprimées en ppm (partie par million) des différents éléments présents dans l’huile à l’état libre (particules métalliques) ou combinés (oxydes, sels, …)
L’origine et la teneur des éléments renseignent sur l’usure des parties mécaniques, l’additivation du lubrifiant et la contamination subie par celui-ci.
WPI
Le WPI (Wear Particle Index) représente directement la masse magnétique des débris ferreux dans l’échantillon. La mesure est faite sur les particules d’usure magnétisables (fer, nickel, etc…)
Comment ça fonctionne
Une fois votre commande enregistrée, un kit d'analyse vous sera envoyé. Vous serez prévenu par email de l'expédition de votre colis.
Prélevez votre échantillon à l'aide du Kit. Retournez votre échantillon au laboratoire à l'adresse inscrite sur l'enveloppe.
Dès que nous recevrons votre échantillon, nos scientifiques analyseront et diagnostiqueront votre échantillon.
Les résultats vous seront envoyés par mail et seront disponibles sur l'application mobile.